نكات ايمني و بهداشتی

• AUS32 خوراكي نيست بي رنگ اما غير سمي و غير قابل اشتعال است

• در صورت مصرف خوراكي سريعاً شخص بايد استفراغ نمايد و به پزشك مراجعه نمايد
• در صورت استنشاق، اتفاقي نمي افتد اگر علائم سوزش بيني و گلو ديده شد مدتي ترك محيط انجام شود
• ممكن است بوي تند شبيه آمونياك داشته باشد با اين حال كاملاًبي ضرر است.
• به هيچ عنوان محلول AUS32 نبايد با ضديخ يا مواد افزودني ديگر تر كيب شود((( هشدار))) صدمه به SCR

• در صورت يخ زدن محلول در دماي زير 11- درجه اگر محلول نشست نكرده و كريستال نشده باشد آن را در مجاورت اگزوز يا دماي اتاق قرار داده تا مجدداً قابل استفاده باشد.

• اجتناب از خريد AUS32 غير استاندارد چون فرآيند توليد در يك دماي خاص و حرفه اي مي باشد
• محل نگهداري بايد خشك –خنك – داراي تهويه و دور از نور خورشيد باشد
• عمر مفيد محلول در صورت نگهداري با شرايط فوق تا 18 ماه است
• در صورت نشت و جذب با مواد ديگر تنها با آب معمولي شستشو شود( آب زياد)
• محل نگهداري ظروف فلزي ممنوع است مخصوصاً برنج و مس خورندگي دارند
• مواد مورد تأئيد براي نگهداري مواد با چگالي بالا پلي اتيلن
• هشدار گالن هاي AUS32 فقط براي يك مرتبه استفاده ساخته شده اند به هيچ عنوان محلول AUS32 را درگالني كه يكبار استفاده شده به كار نبريد

• از پر كردن باك سوخت وسيله نقليه با اين محصول جداً خود داري نماييد.
• از تماس با پوست و چشم جلوگيري شود( AUS32 غير سمي است)
• در صورت كار طولاني با محصول استفاده از دستكش و عينك توصيه مي شود ( ترجيحاً بعد از كار با محصول دستها با آب و صابون شسته شود

AUS32 برای خودروهای بالای یورو 4و 5و 6 استفاده می شود که 32.5 درصد آن اوره و 67.5 درصد آن آب مقطر است. اشتباه رایج بیشتر مردم و رانندگان در مورد این ماده این است که فکر می کنند این محلول نوعی افزودنی به سوخت خودرو است اما این ماده مخزنی جداگانه برای ذخیره در خودروهای دیزلی دارد تا به طور مستقیم، درون گازهای اگزوز اسپری شود به همین دلیل AUS32 هیچگاه به سوخت اضافه نمیشود یا با آن مخلوط نمی گردد.

برای انجام این فرآیند به هنگام کار موتور دیزل، مقداری از محلول که به دقت اندازه گیری شده درون گازهای داغ خروجی منیفولد پاشیده میشود تا اوره موجود در آن تجزیه شده و به آمونیاک تبدیل شود و درحضور مبدل کاتالیتیک با گازهای سمی اگزوز واکنش دهد. در نتیجه چنین واکنشی گاز خطرناک اکسید نیتروژن حاصل از احتراق درون موتور به گاز نیتروژن و بخار آب تبدیل می شود که هر دو بی خطرند و در طبیعت وجود دارند. این فرآیند selective catalytic reduction یا به اختصار SCR نامیده می شود. میزان نیاز موتور به این محلول 3 تا 5 درصد از کل گازوییل مصرفی است. مقدار مصرف ادبلو بسته به نوع گازوئیل مصرفی، نوع گازوئیل مصرفی و تناژ بار خودرو متغیر می باشد.
در یک برآورد کلی هرکامیون یورو 4 در سال 1500 تا 2500 لیتر از این محلول نیاز دارد که بر اساس اندازه موتور ومسافت طی شده متغیر است.
خودروهای یورو 5 به مقدار بیشتری AUS32 نیاز دارند یعنی حدود 5 تا 6 درصداز مصرف کل گازوییل، که این مقدار طبق نظر سازنده خودرو و تولید کننده اصلی ماده AUS 32 پیشنهاد می گردد.

در جاده های کوهستانی به دلیل پیچ و خم جاده و مصرف سوخت بیشتر، مقدار مصرف AUS 32 بیشتر می شود. همچنین مصرف این ماده با توجه به تناژ بیشتر بار، بیشتر می شود.
AUS32 ماده ای غیرسمی و غیرخورنده است که خطری برای انسان ندارد. درصورت تماس با پوست انسان فقط با آب بشویید. عدد PH آن 9 است و محدوده مجاز گازسمی Nox یا همان اکسید نیتروژن در یورو 3 به ازای هر کیلومتر 0.5 گرم بوده است که در استاندارد یورو 4 به 0.25گرم بر کیلومتر و در یورو5 به0.2گرم بر کیلومتر کاهش می یابد. کلیه کامیون هایی که بعداز اکتبر2007 به این سیستم مجهز گشته اند با اتکا به یک حسگر، وجود محلول AUS32 خالص را در مخزن تشخیص داده و در صورت اتمام، سیستم مدیریت موتور، توان پیشرانه را به 50درصدحالت عادی کاهش میدهد تا راننده قادر باشد به فاصله 100 کیلومتر دیگر به حرکت ادامه داده و به جایگاه بعدی برسد.
AUS32 مایعی است که به سختی قابل احتراق میشود به همین دلیل برای احتراق بهتر آن فرآیند SCR(دودگیر انتخابی) را استفاده کردند که برای احتراق بهترمقداری NO2 اضافه میشود.
کار اصلی این مایع جلوگیری از اکسیداسیون و رسوب CO2و گازسمی Co از اگزوز است. از این مایع برای تولید آب به جای دی اکسید و مونواکسید کربن استفاده میشود که یک عمل هیدروژنی است. این مایع باعث منتشر نشدن گازهای گلخانه ای میشود. تولید این ماده برای مصرف کننده مقرون به صرفه است ولی برای تولیدکننده گران است. این مایع طبق دستور دولت و انجمنهای محیط زیست حمایت میشود و به این علت این مایع رابه قیمت بالا تولید و به قیمت پایین عرضه میکنند تا مردم تشویق به مصرف این ماده شوند.