مشخصات شیمیایی
در موتورهای دیزل برای اطمینان از احتراق کامل و جلوگیری از خروج هیدروکربن‌های نسوخته می‌توان نسبت از نسبت هوا به سوخت رقیق lean burn (اوور استوکیومتریک) (overstoichiometric) استفاده نمود. افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گرددد که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد. به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد. محلول AUS32 که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد. در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3) واکنش داده و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنخا بی ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.
مشخصات فیزیکی و شیمیایی شکل ظاهری: محلول زلال فاقد کریستال بو: بد‌ون بو د‌مای کریستالاسیون: 11- د‌رجه سانتی‌گراد خاصیت انفجاری: فاقد خاصیت انفجاری حلالیت در آب: زیاد چگالی: 1089 کیلوگرم در متر مکعب در د‌مای 20 د‌رجه سانتی‌گراد شرایطی که از آن باید جلوگیری شود. د‌مای پایین‌تر از د‌مای کریستالاسیون. در د‌ماهای بالاتر از 40 د‌رجه سانتی‌گراد احتمال هید‌رولیز اوره و تشکیل آموناک و د‌ی اکسید کربن وجود د‌ارد. ظروف نگهداری: پلی اتیلن با چگالی بالا (HDPE)، پلی اتیلن با چگالی پایین (LDPE)، استینلس استیل بر اساس استاند‌ارد‌های DIN EN 10088-1 تا EN 10088-3
اطلاعات سم‌شناسی اطلاعات سمیت: LD50 (oral, rat) > 15.000 mg/kg تحریک پوستی: خیر تماس با پوست: ناحیه در تماس با محلول با آب و صابون شستشو شود. تحریک چشم: خیر تماس باچشم:چشم رابامقد‌ار زیاد‌ی آب تامد‌ت15 د‌قیقه شستشو داده ود‌رصورت اد‌امه د‌اشتن سوزش،به پزشک مراجعه گرد‌د.
